“滴滴消失的第N夜”火了，不知不觉间滴滴突然暂停了深夜服务，然后有媒体一直跟进“滴滴消失的第几夜”。在滴滴消失的这几夜中，集中群体受到了不小的影响，他们就是深夜打车族。打车难这个问题一直困扰了市民，知道滴滴专车顺风车的入住，才有效地解决了这些问题。在以前的日子市民们经常会遇到出租车拒载，黑车漫天要价，稍不留神就会发生黑夜见财起意，见色起意的刑事案件。相比于以前的日子，滴滴专车至少解决了不少乘客被坑的命运。

出租车司机也以“一口价、不打表”大声吆喝揽客。黑车司机们的口号出奇的一致：“今晚没有网约车，没有出租车”。不打表，翻倍涨价，黑车、套牌车横行，出租车招手难停，成了很多人在“滴滴”消失第一夜遭遇的真实经历。

在社交媒体上，还有很多网友分享了第一夜的打车经历。；有的使用了其他平台专车服务，比平时打车多花了两倍；有的使用了新网约车平台的预约服务感觉良好；一些路途略近的找共享单车骑回家；也有实在打不到车的，只能生等。有网友质疑滴滴一刀切地暂停夜间服务给人们出行带来极大的不便。让黑车司机等坐收渔翁之利。不过，加入吐槽的同样还有专车、快车的司机师傅们。

据介绍，很多滴滴平台的专车、快车司机是与租赁公司签约后才得以在滴滴平台注册的。他们每月所挣得快车、专车费中的一部分需向租赁公司上交，然而，滴滴突然停运夜间服务，他们少挣一周钱，可向租赁公司上交的一分却不会少。

夜间服务下线就是整改了吗？

没有了“滴滴”的深夜，人们对此众说纷纭。有人说，这展现了滴滴“壮士断腕”般整改的决心和勇气，强烈支持；有人则说，没有了滴滴的网约车，黑车、出租车坐地起价，夜间安全性也无法得到保障。

有网友留言称，“就算关闭了平台，依然还是有坏人”。

夜间停运网约车是为了整改，可白天却为不符合资质的司机派单，这样的安全整改让我们不得不怀疑它的目的性和出发点。滴滴一整改就打车难，暴露出的更是它一家独大的问题。

网约车市场

然而，当一家创新企业开始成为行业垄断者，利润和上市成为首要目标后，问题也便开始爆发。乘客打车体验越来越差；性骚扰甚至恶性伤人事件频出，安全无法保障；车价上涨，打车越来越难。甚至有不少网友发起了“卸载滴滴”的活动。

这背后不得不谈的两个字就是“垄断”。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东就表示：“我觉得这是一家独大带来的问题。一家独大对市场来讲不仅仅影响着其他市场主体，其实在一定程度上可能也影响着我们市政府监管，对我们监管也带来一定难度。因为没有替代的平台，所以说我们需要未来的话更多考虑独家垄断的市场状况如何监管，如何防止利用这种垄断市场地位做出一些垄断市场行为，以及利用这种信息不对称和雄厚资本实力打压或者抑制其他市场主体的发展。”

滴滴暂停深夜专车、快车之后，波及面如此之广，足以可见垄断背后的隐患。而对于一个全民出行平台，这种一刀切的整改方式本应更加谨慎。否则，喊着“整改”的口号，却最终导致不利于民的结果，实在难以令人信服。滴滴一刀切整改是偷换概念，裹挟民意；表面整治，实则以罢工“逼宫”。“不是没有滴滴不行 "，大众关心的是如何让出行服务更安全。

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